ÉVALUATION de départ (B/AAC/CS)

CE TEST SE DÉROULE EN SITUATION DE CONDUITE HORS ET EN CIRCULATION À BORD DʼUN VÉHICULE-ÉCOLE..
Ce test permet de quantifier le nombre dʼheures de formation à la conduite automobile. Il nʼimpose pas un nombre dʼheures, cʼest un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par lʼimplication de lʼélève dans la formation, ainsi que par la fréquenc des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec lʼécole de conduite, dʼorganiser un calendrier de formation.
Elle se décompose en 8 rubriques :

• La première concerne : des renseignements dʼordre général sur lʼélève
• La seconde, son expérience de la conduite
• La troisième, sa connaissance du véhicule
• La quatrième, ses attitudes à lʼégard de lʼapprentissage et de la sécurité
• La cinquième, ses habiletés
• La sixième, sa compréhension et sa mémoire
• La septième, sa perception
• La huitième, son émotivité

Lʼévaluation vise à la production dʼun résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 45 minutes. Ce test sʼappuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation des Automobilistes (GFA).

RENSEIGNEMENTS DʼORDRE GÉNÉRAL Sur la base dʼun questionnaire et dʼun échange avec le formateur : Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées. Ces critères nʼentraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi quʼéventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple

Capacité à répondre à un QCM à 3 propositions sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques : direction, boîte de vitesse, embrayage, freinage

Sur la base dʼun entretien, hiérarchisation des attitudes à lʼégard de la sécurité : limitation aux aspectstechniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de lʼespace routier. Sur la base dʼun entretien, repérage de la motivation àlʼapprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.

Hors circulation :

• Installation au poste de conduite sur un poste de conduite déréglé en autonomie sur invitation du formateur.
• 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite dʼune démonstration commentée du formateur.
• Manipulation du volant : après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et lʼaction sur le volant, lʼélève exécute un slalom non matérialisé sans utiliser les pédales.

Compréhension :

Nécessité dʼavoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.

Mémorisation :

Capacité à citer dans lʼordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et sʼarrêter

En circulation :À allure normale, en ville sur route, pendant environ 15 à 20 minutes, en doubles commandes (autonomie :volant, clignotants, rétroviseurs), lʼélève devra choisir sa direction en fonction de ce que lui impose la signalisation (4 à 5 fois) et en fonction des indications données par les panneaux directionnels (4 à 5 fois). Lʼélève est invité à regarder loin devant lui et à faire attention à gauche et à droite, à tenir compte de la signalisation et des autres usagers, à mettre le clignotant si nécessaire, à dire le plus tôt possible ce qui lui semble intéressant pour la conduite.

Compétences évaluées : sens de la trajectoire et du gabarit, capacité dʼobservation de lʼenvironnement, sens de lʼorientation et direction du regard.

Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de lʼévaluation. Elles concernent les réactions générales (paroles et gestes divers) ; et les crispations gestuelles.